F1-kausi 2017

[MajorGrillo]

Schumin kerrotaan käyvän viimeistä taisteluaan. Aika on lopussa

Eli hauta odottaa?

Joidenkin lähteiden mukaan "toivoa ei enää ole". Lähipiiriin kuuluvat ihmettelevät miksi tietoja pidetään salassa heiltä.

[vilsu]

Red Bull kiinnittänyt Max Verstappenin kuljettaakseen kauden 2020 saakka ulottuvalla jatkosopimuksella.

[MajorGrillo]

Outo ratkaisu Verstappenilta, kun ottaa huomioon Red Bullin suorituskyvyn laskun huonompien mootorien myötä tulevina vuosina. Hyvä asia todennäköisesti Bottaksen kannalta. Tai sitten Max ei uskaltanut jäädä Hamiltonin varjoon?

[vilsu]

Meksikossa ajettu. Verstappen voittoon, Bottas toinen ja Räikkönen kolmas. Hamilton kisassa vasta yhdeksäs, mutta varmisti kaikesta huolimatta uransa neljännen maailmanmestaruuden.

[vilsu]

Felipe Massa päättää F1-uransa tämän kauden jälkeen.

[MajorGrillo]

Bottas Brasialian GP:n aika-ajossa hienosti paalulle kolmannen kerran tällä kaudella.

[vilsu]

Bottas paalulle Abu Dhabissa, Räikkönen aika-ajon viides.

[Volmari]

Bottas voitti! Räikkönen neljäs.

[MajorGrillo]

Ensi kauden alkuun toivon Hamiltonille epäonnea ja Bottakselle täydellisiä onnistumisia. Kuten Nicon tapaus osoitti, niin ei välttämättä tarvitse olla paras kuski voittaakseen mestaruuden. Bottas oli kuitenkin alkukaudesta lähes tasoissa Hamiltonin kanssa ja välillä parempi. Loppukaudella ero taas oli välillä häkellyttävän suuri Lewisin hyväksi.

[MajorGrillo]

Alfa Romeo tekee 33 -vuoden jälkeen paluun F1 -sarjaan Sauberin moottorin toimittajana. Samalla tallin uusi nimi on Alfa Romeo Sauber F1 Team:

[kirja]

Toki Alfa Romeo tulee mukaan ainoastaan nimenä eli Ferrarin moottorit nimetään Alfa Romeoksi. Joka tapauksessa hienoa saada edes tällä tavalla Alfa Romeo mukaan.

Sauberhan on miettinyt, kuinka syvälliseen yhteistyöhön talli lähtee Ferrarin kanssa. Charles Leclerc tulee kaiken järjen mukaan olemaan toinen kuljettaja, ja jos Sauber päättää valita syvällisemmän vaihtoehdon, toinenkin kuljettaja tulee Ferrarilta eli Antonio Giovinazzi. Vähemmän syvällisessä vaihtoehdossa Leclercin tallikaveri on Marcus Ericsson. Pascal Wehrlein on siis valitettavasti ulkona kuvioista - harmi, hän kyllä kuuluu sarjaan. Etenkin kun huomioidaan huhut, että Sauber suosi Ericssonia ja edellinen tallipäällikkö sai lähteä haluttuaan kohdella molempia täysin tasapuolisesti (onko sattumaa, että pian sen jälkeen Ericsson pääsi selvästi lähemmäs Wehrleinia?). Pidän tosin Ericssonia aliarvostettuna, mutta eikö neljä vuotta riittäisi?

Sauber päätti hylätä Ferrarin tarjouksen tiettyjen osien toimittamisesta ja mieluummin tehdä ne itse (Sauber on panostanut merkittävästi tuulitunneliinsa, tehtaisiinsa ym. ja ne ovat huippuluokkaa). Tämä viittaisi hieman löyhempään yhteistyöhön. Toisaalta Alfa Romeon brändin käyttäminen taas viittaa syvempään. Saa nähdä, mihin valinta lopulta osuu.

Williams päätynee Kubicaan. Williams vaikuttaa kuitenkin joutuneen harkitsemaan Kubican palkkaamista tarkkaan - päätös on venynyt ja Kubicaa on testattu useita kertoja. Eli Kubican vire on testeistä huolimatta jonkinlainen arvoitus. Autosportin lähteet kertoivat, että Kubica on selkeä suosikki ja muina hätävaravaihtoehtoina ovat di Resta, Kvyat ja Sirotkin. Jos Autosportin lähteet niin kertovat, voi tietoa pitää varsin luotettavana.

Massa ilmeisesti päätti lopettaa sen takia, että Williams ei kyennyt takaamaan hänelle tallipaikkaa ensi kaudeksi - Massa ei halunnut olla vain yksi vaihtoehdoista, vaan hän halusi olla ykkösvaihtoehto. Kun Williams ei kyennyt lupaamaan paikkaa, Massa päätti lopettaa. Tosissaan hän vielä yritti, esimerkiksi Autosportin haastattelussa hän käytännössä lyttäsi di Restan ja totesi yksikätisen Kubican olevan suuri riski. Varsin epäurheilijamaista. Mutta täytyy myös sanoa, että Massa ajoi varsin vahvan päätöskauden, eikä ole varmaa, että Kubica pystyisi samaan. Etenkin alkukaudestahan Massa menetti valtavasti pisteitä teknisiin ongelmiin.

Kuten Nicon tapaus osoitti, niin ei välttämättä tarvitse olla paras kuski voittaakseen mestaruuden.

Vähän tuntuu, että Nicoa aliarvioidaan. Hamilton oli parempi, mutta Nico oli erittäin lähellä. Kaksikon neljän yhteisen kauden aikana Hamilton oli parempi 37 kilpailussa ja Nico 27 kilpailussa (ei huomioitu kisoja, joissa toinen keskeytti). Paalut Hamiltonille 35-29. Tähän nähden kaksi mestaruutta Hamiltonille ja yksi Nicolle tuntuu reilulta. Kyllä, Nicolla oli onnea, kun Hamiltonin moottori hajosi. Mutta koko neljän vuoden jakson aikana Nico keskeytti useammin (toki mukana on heidän keskinäinen kolarinsakin). Ja ilman tuota moottorin hajoamista Nicokin olisi ajanut loppukauden eri tavalla. Nythän heti kun ero oli riittävä, Nico ei edes yrittänyt haastaa Hamiltonia vaan varmisteli kakkossijat joka kisasta ja säästeli autoa. Nico ei yltänyt aivan Hamiltonin tasolle, mutta hän oli erittäin lähellä sitä.

Outo ratkaisu Verstappenilta, kun ottaa huomioon Red Bullin suorituskyvyn laskun huonompien mootorien myötä tulevina vuosina. Hyvä asia todennäköisesti Bottaksen kannalta. Tai sitten Max ei uskaltanut jäädä Hamiltonin varjoon?

Tästähän huhuttiin että Verstappen sai toivomansa paremmat sopimuksen purkuehdot vastineeksi sopimuksen pidentämisestä. Molemmat hyötyvät: jos menestystä tulee, Verstappen jatkaa pitkään, jos ei tule, Verstappen pääsee helpommin pois tallista.

Tässä vielä villi veikkaus kauden 2019 tallipaikoista:

Ferrari: Vettel - Bottas
Mercedes: Hamilton - Ricciardo
Red Bull: Verstappen - Sainz

Tätä voivat vielä sekoittaa ainakin seuraavat:
- Ocon (Mercedekselle?)
- Kubica (Ferrarille?)
- Räikkönen (jatkaako vielä vuoden, jonka jälkeen Leclerc Ferrarille?)
- Hamilton (taas tuli spekulointia lopettamisesta, jos voittaa mestaruuden, jääkö 2018 viimeiseksi vuodeksi?)
McLarenilla todennäköisesti Alonso - Vandoorne, ellei Norrista harkita.
Renaultilla Hülkenberg ja joku toinen. Todennäköisesti Renault nousee vähitellen hyvin lähelle kärkeä.

Sainz pääsi nopeasti Renaultilla lähelle Hülkenbergin vauhtia, mutta ainoastaan lähelle. Hülkenbergin osakkeet tuntuvat taas olevan nousussa, kun Sainz on jäänyt taakse.

~kirja

[kirja]

Sauberille tosiaan Leclerc ja Ericsson.

Kubican Williams-paikka vaikutti vähän aikaa sitten hyvin todennäköiseltä, mutta nyt tilanne on toinen. Autosport nimittäin uutisoi, ettei Kubica olisi enää mukana harkinnassa. Ja jos Autosport lähteisiinsä vedoten niin uutisoi, tilanne on hyvin todennäköisesti niin.

Abu Dhabin rengastesteissä Kubica ajoi molempina päivän osan päivästä. Ensimmäisenä hän ajoi pitkiä vetoja, toisella lyhyitä (aika-ajotyylisesti). Ulos tihkuneiden tietojen perusteella ensimmäisen päivän vauhti oli oikein hyvää, mutta aika-ajovedot eivät sujuneet toisena päivänä. Myös testeissä ajanut Sergei Sirotkin sen sijaan vaikutti ylittävän odotukset ja on Autosportin mukaan nyt ykkössuosikki.

Paul di Resta ei taida olla enää ehdolla - hyvä niin. Jos Kubica ei olisi saatavilla, itse laittaisin tilalle joko Daniil Kvyatin tai Pascal Wehrleinin. Autosportin mukaan Kvyat olisi nyt varavaihtoehto.

Mitäköhän mahtaa tuumata Felipe Massa? Kaikesta päätellen hän olisi halunnut jatkaa, mutta hän kyllästyi siihen, ettei Williams pysty päättämään toista kuljettajaa eikä hän halunnut olla vain varavaihtoehto, joten hän päätti lopettaa. Nyt jos Kubica ei pääsekään Williamsille, Massa olisi todennäköisesti ykkösvaihtoehto - mutta hän lopetti.

Edelleen toivon, että Kubica saisi paikan, mutta Autosportin uutisen jälkeen siihen on enää vaikea uskoa. Silti toivotaan parasta... Sirotkin-Stroll-kaksikko ei kuulosta kovin hyvältä, Williamsille voi tulla erittäin vaikea kausi.

~kirja

// Mainitaan vielä että sekä Sirotkin että Kubica olivat Renaultin testeissä kesken kauden. Silloin Sirotkin itsekin myönsi Kubican olleen nopeampi. Miksiköhän nyt näin päin? Sirotkin kuuluu niihin, joille voisi hyvin antaa F1-mahdollisuuden, mutta että Kubican kustannuksella... Mieluummin näkisin Kubican Williamsilla. Edelleen sarjassa on aivan liian vähän talleja. Wehrlenin, Kvyatin, Giovinazzin, Buemin, Lottererin tai Vergnen tasoisille kuljettajille ei ole tilaa, se on harmi.

[MajorGrillo]

Ensi kaudella GP3 -sarjassa kisaa kaks suomalaista. Niko Kari (MP Motorsport) ja Simo Laaksonen (Campos)