Reaaliaikainen F1-keskustelu

[Vastarannankiiski]

Honda vetäytyy!
Vielä saatetaan ostaa talli, mutta luultavasti Buttonin ura on ohi.
~kirja

Ei ole suuri menetys.

[rulezman]

Honda on kyllä iso menentys, BAR:ina aloitti vuonna 99, nyt sitten loppui sekin lento...
Mikäs talli sieltä on nyt sitten uutena formuloihin tulossa, ei kai nyt sentään yheksän tallin voimin ajeta?

[Nasty]

Omasta puolestani saisi loppua vaikka koko F1-sarja. Eihän sillä ole väliä onko 10 tai 9 tallia kun kuitenkaan voittoihin ei ole mahkuja.

[rulezman]

Omasta puolestani saisi loppua vaikka koko F1-sarja. Eihän sillä ole väliä onko 10 tai 9 tallia kun kuitenkaan voittoihin ei ole mahkuja.

Ensi kaudella toivottavasti sentään kisoissa jotain tapahtuukin, kun autoja on nyt muuteltu aika lailla, varmasti ohituksia tulee ainakin enemmän...

[Anzta]

Jos nyt tallit pysyvät edes ensi kauteen saakka pystyssä. Kohta ajetaan kilpaa Formula fordeilla :D

[Vastarannankiiski]

Honda on kyllä iso menentys, BAR:ina aloitti vuonna 99, nyt sitten loppui sekin lento...
Mikäs talli sieltä on nyt sitten uutena formuloihin tulossa, ei kai nyt sentään yheksän tallin voimin ajeta?

Kyllä senjoku varmaan ostaa. On siinä kuitenki sen verran hyvä pohja jo rakennettuna ensi kautta varten.

[rulezman]

Toyota ei nyt sitten näillä näkymin onneksi joudu sarjassa lopettamaan, leikkaavat vain kuluja reilusti...
Minardia vaan takasin....

[rulezman]

Ferrari julkaissut uuden autonsa, perusferraria, melko samanlainen kuin viime kaudella...

[Anzta]

Eihän tuo nyt ole melkosamanlainen lähelelkään, jos otetaan uudet sääntömuutokset huomioon. Nimittäin sliksit, kapeampi takasiipi, leveämpi etusiipi, sekä ylimääräiset siivekkeet pois autosta. Mutta kyllähän tuohon jo alkaa tottua ja ihan kauniilta se näyttää. Toivottavasti on nopeakin.

[rulezman]

Eipä sitten tarvi enää tulevalla kaudella aamulla herätä kisoja kattoman, sen verran on aikatauluja rukkailtua, että Australian, Malesian ja Japanin GP:t tulee ihan inhimilleseen aikaan, huono juttu, se kauden avaava Australian herätys on aina kuulunut asiaan...

[Anzta]

Näinhän se on. Nyt kun ajattelee ettei enää pidä aamulla herätä tulee kieltämättä jotenkin outo fiilis. Se vaan kuuluu asiaan ei sitä osaa sanoin kuvata. Harmillista tuo Bernien miellyttäminen.

[rulezman]

Hondahan sai tässä tosiaan pelastajan, pelastajana Ross Brawn, tallin uusi nimi Grawn GP

Kuskeina jatkavat Button ja Rubinho, tänään testeissä Button piti vikkelintä vauhtia, jätti Ferrarit ja Larenit kauas...

Siinä komea Brawn GP:n auto, eiköhän siihenkin vielä vähän mainoslätkiä saada liimattua...


Toro Rossokin julkaisi uuden autonsa:

[rulezman]

Brawn GP:n uskomatonta vauhtia yritetään kuumeisesti selviittää

Talvitestien kärkiaikoja tehneen Brawn GP -tallin BGP001-auton vauhdin salaisuutta on pohdittu kuumeisesti F1-varikolla. Arvovaltaisen Autosport.comin mukaan autosta löytyy yksi aivan erityinen tekijä, joka saattaa olla huippuvauhdin tärkein syy.

- Rungon korotetun osan alapuolella on innovatiivinen erikoisuus lumiauraratkaisun muodossa, Autosport.comin havainnoi.

Kyseessä on ilmanohjain, joka on kekseliäästi sijoitettu korotetun keulan alapuolelle. Tämänvuotiset säännöt kieltävät ylimääräisten ilmanohjainten sijoittamisen auton muihin paikkoihin.

"Lumiaura" ohjaa auton alitse meneviä ilmavirtauksia kovemmalla paineella auton perässä sijaitsevalle diffuusorille. Kun diffuusorille tulee enemmän ilmaa, luo se suuremman määrän downforcea (autoa sen liikkuessa rataan painava voima), mikä parantaa pitoa ja nopeuttaa ajamista.

- Tämä saattaa olla ratkaiseva piirre BGP001-auton vauhdissa, Autosport arvioi.

Hah, aika ovelia kyllä, jos siellä ilmanohjain on

[rulezman]

F1-maailmanmestari ratkaistaan voitoilla

Kansainvälisen autoliiton FIA:n moottoriurheilun maailmanneuvosto vahvisti tiistaina formula ykkösiin uuden tavan ratkaista kuljettajien maailmanmestari.

FIA hyväksyi Bernie Ecclestonen ehdotuksen siitä, että maailmanmestaruuden voittaa kuljettaja, joka voittaa kauden aikana eniten osakilpailuja.

Jos voitot ovat kahden tai useamman kuljettajan kesken tasan, ratkaistaan mestaruus siinä tilanteessa kauden aikana kerättyjen pisteiden perusteella. Pisteet lasketaan vanhalla kaavalla 10-8-6-5-4-3-2-1.

MM-sarjan muut sijat ratkaistaan vanhaan malliin pisteiden perusteella. Valmistajien MM-sarja ratkaistaan pelkästään pisteiden perusteella.

FIA tyrmäsi näin F1-tallien ehdotuksen, jonka mukaan pistelasku muutettaisiin kaavaan 12-9-7-5-4-3-2-1.

Ei kai nyt sentään jo tällä kaudella?

[Verbal]

Kyllä vain.

[rulezman]

Ilmeisesti kaikki hyvät sääntömuutokset pitää aina kompensoida täysin naurettavilla säännöillä, aivan perseestä tuollainen, siitähän myös tehtiin kyseilyitä tavallisilta ihmisiltä, ja suurin osa oli vastaan, mutta ei se Berniä haittaa...

[Verbal]

"Tavalliset ihmiset" eivät ole asiantuntijoita. Lähinnä FIA olisi voinut kuunnella todellisia asiantuntijoita eli talleja, joiden ehdotus tuon uutisen mukaisesti hylättiin. Itsehän kaipailen takaisin entistä 10-6-4-3-2-1 -formaattia.

On mielenkiintoista nähdä miten tämä uusi sääntö vaikuttaa kilpailun luonteeseen, sillä on itsestäänselvää että kahden peräkkäisen sijan välinen merkitysero on nyt kasvanut. Viime kaudella saattoi varsin rauhallisin mielin ajaa maaliin kakkosena kahdeksan pistettä taskussa, mutta tällä kaudella samassa tilanteessa kiinnostaa varmasti aavistuksen enemmän yrittää kärjessä ajavan ohitusta. Sama pätee myös alempiin sijoituspareihin.

[James]

Täysin perseestä tämä voittosysteemi. Tämähän mahdollistaa sen, että voit voittaa maailmanmestaruuden vaikka keräät puolet vähemmän pisteitä kuin muut kärkikuskit. Riittää että voitat 4-5 kisaa ja keskeytät loput.

[Crick]

Tämä uusi voittosysteemi tulee varmasti lisäämään rutkasti tallimääräyksiä kun jo muutaman kisan jälkeen aletaan pelata koko sarjaa toiselle tiimin kuskeista. Toinen seikka on se, että vain muutaman tallin kuskit voivat taistella mestaruudesta, ei enää ne jotka ovat tasaisesti podiumilla mutta eivät juuri voita.

[Verbal]

Pikainen vertailu osoittaa ettei saman säännön soveltaminen edelliskausille olisi muuttanut tuloksia kuin ainoastaan viime kaudella, jolloin eniten voittoja kahminut Felipe Massa hävisi pisteissä Lewis Hamiltonille. Edellistä vastaavaa esimerkkiä saa hakea niinkin kaukaa kuin 80-luvulta, jolloin vähemmän voittoja keränneen mestaruus olikin sitten enemmänkin sääntö kuin poikkeus.

Suomalaisten parhaiten tuntema tapaus on tietysti kausi 1982, jolloin yhden ainoan voiton ajanut Keke Rosberg nappasi mestaruuden, vaikka Didier Pironi oli nykysäännöllä kaikkein paras kuski. Tämän lisäksi Alain Prost vei tasaisuudellaan mestaruuden kahdesti enemmän voittoja keränneiden nenän edestä (1989 Ayrton Sennalta, 1986 Nigel Mansellilta). Mansell keräsi eniten voittoja myös kaudella 1987, mutta tuolloin Nelson Piquet kahmi brittiä enemmän pisteitä. Prost joutui peräti kolmesti ennen ensimmäistä mestaruuttaan taipumaan pisteissä: kaudella 1984 Niki Laudalle, kautta aiemmin Nelson Piquet'lle ja myös kaudella 1981 brassi oli tasaisempi. Tuolla kaudella Prost oli pisteissä itse asiassa vasta viides (!), mutta niissä kuudessa osakilpailussa missä ranskalaisen auto kesti maaliin asti, hän ajoi aina palkintokorokkelle (kolmesti ensimmäinen, kahdesti toinen ja kerran kolmas). Nykysäännöillä Prost olisi tuolla kaudella ollut maailmanmestari.

80-luvulta nykypäivään:

Koodi: Valitse kaikki

        pisteet        voitot
2008    Hamilton       Massa
2007    Räikkönen      Räikkönen
2006    Alonso         Alonso
2005    Alonso         Alonso
2004    Schumacher     Schumacher
2003    Schumacher     Schumacher
2002    Schumacher     Schumacher
2001    Schumacher     Schumacher
2000    Schumacher     Schumacher
1999    Häkkinen       Häkkinen
1998    Häkkinen       Häkkinen
1997    Villeneuve     Villeneuve
1996    Hill           Hill
1995    Schumacher     Schumacher
1994    Schumacher     Schumacher
1993    Prost          Prost
1992    Mansell        Mansell
1991    Senna          Senna
1990    Senna          Senna
1989    Prost          Senna
1988    Senna          Senna
1987    Piquet         Mansell
1986    Prost          Mansell
1985    Prost          Prost
1984    Lauda          Prost
1983    Piquet         Prost
1982    Rosberg        Pironi
1981    Piquet         Prost
1980    Jones          Jones